网络通信论文【通用3篇】

在各领域中，大家最不陌生的就是论文了吧，论文对于所有教育工作者，对于人类整体认识的提高有着重要的意义。相信很多朋友都对写论文感到非常苦恼吧，差异网为朋友们整理了3篇《网络通信论文》，希望朋友们参阅后能够文思泉涌。

通信技术论文 篇一

摘要：随着全球信息共享，世界趋于一体化发展，电子通信技术成为经济高速发展的助力剂，成为社会经济发展的重要支柱。社会的不断进步，意味着技术的持续革新，电子信息技术的未来需要在创新中不断进取。当前我国电子通信技术已完成零突破，进入到快速发展的中期，却面临很多制约因素，使得其发展十分受限，无法再为我国经济跃进提供坚实助力。本文意在通过剖析电子通信技术的当前情况，找出电子通信技术未来发展的创新方向，提出相关改进措施，为电子通信企业的发展提供建设性的参考。

关键词：信息；创新；电子通信；发展信息

作为新世纪社会文明的新象征之一，其技术发展已成为衡量经济发展的重要指标之一。电子通信产业涉及领域众多，与人民生活息息相关，其发展程度间接体现了人民生活水平的高低。电子通信行业的快速发展使得人们享受到极大的生活便利，“无现金”生活、地球村等新生活方式都是由于电子通信技术的跃进式发展而带来的利好。然而，当电子通信技术发展愈加成熟的今天，其存在的技术创新瓶颈也极大制约了经济的突飞猛进[1]。

1电子通信技术的现状

随着信息时代的到来，我国的电子通信行业不断发展，取得了引人瞩目的成果。但后续动力不足使得我国电子通信行业的目前处境十分尴尬[2]。前行必须清扫障碍，进步需要解决问题。因此本文针对我国电子通信技术的阶段性现象，进行了剖析，发现存在如下问题。

1.1原创不足

当前国内电子通信技术虽一直主推革新创新，原创不足的问题十分显著。我国电子通信技术对比现今发达国家，有着十年，甚至几十年的差距。我国电子通信技术起步较晚，不得不走上了“模仿”他国模式的道路。初发展阶段，模仿学习的汲取模式确实给经济带来利好。但是随着国家经济日益强大，作为重要支撑的电子通信技术依旧依赖进口，缺乏自主创新，则势必极大制约了经济和技术的双重发展。核心技术的原创缺失使得我国电子通信行业的前进步履维艰[3]。

1.2人才流失

原创不足的核心是人才支撑的不足。作为人口大国，我们一直按着科教兴国的指导，大力培养优秀人才。国外高薪的人才待遇却诱使大量人才流失，尤其是高素质有能力的关键性人才。无人才无创新，无创新无发展，人才是产出创新的核心动力，因此人才的缺失正是我国电子通信技术发展面临的极其致命的问题。当我国辛苦培养的高精尖人才在国外创造着领先核心技术时，我们只能无条件接收大国的保密条例，付出高昂的学习成本。因此，只有开源才能解决前进不行的问题。

1.3研究转化断接

目前，国家已警觉人才的重要性。但仅仅只是留住人才，留住成果是远远不够的，人才研究成果的转化同样是关键问题。人才好比原料，优质原料只有经过合理精准的加工然后获得最大化价值。人才的科研成果同样需要适宜的产业对接，然后将人才的科研成果效益最大化。目前，我国科研投入大多集中在高校和研究所，企业因为追求利益无法大量投入研发，研究和产业脱节情况较多，导致我国电子通信企业的创新发展受阻。以上现状均直接或间接的导致了我国电子通信行业的滞后。如何解决是当前我国面前紧要且迫切的问题。

2电子通信技术改进建议

核心原创技术和关键人才的不足严重制约了我国电子通信技术企业前进的脚步，研究转化的断层则造成极大的资源浪费。这些问题都将会波及我国经济发展，使得国民生活受到影响，只有提出并实施具有针对性的解决方案，才能使得我国的电子通信技术走上良性发展的可持续道路。

2.1发展原创

原创技术的缺乏使得我国电子通信行业发展处处受制于人，往往依赖大国的跃进而缓慢前行。我国很多企业实行的所谓的创新，多以模仿为主，辅助产出微创新，使得企业从起步阶段就处于落后地位。因此推进关键技术的原创研究是重要且必要的。在我国电子通信行业处于的发展阶段，电子通信企业间的竞争很大程度上都可归结于核心技术知识产权的竞争。一旦企业掌握了行业的关键性技术，就可在激烈的竞争市场中站稳脚步，占据有利地位。国家必须重视关键技术的原创研发，加大相关方面的投入比重，举国之力，突破行业面临的技术难点，先站领有利地形，再持续加固，方能长盛不衰。例如当通信企业掌握l电子通信产业方面的关键技术，像是面向异构和融合分组业务的控制技术等，就能使电子通信企业优化内部调整，稳步提升，推出优势产品。通过优势产品的推出，获得利益，然后良性循环，将利益投入新技术的研发，不断产出领先一步的产品，这样就能使得企业占据极有利的重要市场地位，甚至把控相关领域的走向，获取喜人的经济效益和惊人的社会效益。随着经济和社会效益的提升，市场将会被打开，投入会更多，可持续发展才能良性进行。

2.2吸引人才体系的建立

作为人口和教育大国，“无人缺人”是目前我国十分尴尬的遭遇。而企业的竞争恰恰是人才的比拼，原创技术的提出更是离不开高精尖人才的支持。因此，建立具有吸引力的人才培养体系刻不容缓。只有留住所培养的人才，才不辜负人才培养所耗费的人力、财力和国力。对于国家，需要大力提供更好的工作待遇和生活环境，使得有才之士愿意留在这片土地，实现自己的理想，为国家创造利益。针对高校和研究所，人才的基础培养十分重要，但实习培训一样不可少。作为电子通信技术未来的支撑，不仅需要扎实的理论基础，还需要较宽的眼界和极强的实现能力。作为企业，也需要建立对应的人才培养体系，让人才有足够的平台可以施展拳脚，并不断充电进修，完善自身，开发自己潜能。电子通信技术的人才培养就好比是电池充放电的循环，人才需要为企业创造价值，这是放电，同时企业也需为人才提供知识供给，不断补充不断充电。这样才能建立完善的人才培养体系。

2.3提高产研结合

产研结合是将研究成果成功转化的重要步骤。如果研究成果不能有效应用于企业产出，那么创新成果就无法形成产业，企业更是无法发展和进步。目前，我国科研投入分为学术型和企业型两大类。学术型主要依托于高校和研究院所，科研人员大多在实验室里搞研究创新。国家的大力投入的确产出不少令人瞩目的科研成果，然后由于研究人员自身的局限性，众多惊人成果只能出版在论文里，无法应用在生产中。而企业中的科研因为公司的利益属性，往往不能潜心深入，使得创新结果的优势并不明显。由此，我国应加大产研结合，更多的鼓励科研人员走进企业，了解需求，有针对的解决问题，同时推进企业人员回炉深造，将需求与研究有机结合，使得研究变得更加有目的性，获得更新更好更贴近需要的的研究成果。

2.4加强合作交流

上述中提到企业创新需要原创，拒绝模仿，但绝非要求我们坐井观天，夜郎自大，不接受外界的先进。毕竟随着我国的日益昌盛，企业间的国际合作也愈来愈多。创新是需要打开国门，而非被自己思想禁锢在狭隘的城墙内。作为高科技领域的电子通信企业应学习最前沿的“原创”，以此为基脚，设计并建设出具有自我特性的优质“房”。创新是可以站在巨人的肩膀上，借力使力，撬动地球。因为国际间、企业间的相互合作可使信息最新化，成果最优化。我国企业应开始慢慢减少对于政府扶持的依赖，逐渐适应自己求合作，求发展的生产路线。目前，我国政府也在不断尝试为各类企业提供良好的交流合作平台，通过政策的倾斜扶持代替简单的财政支撑，使得企业更加独立，更加注重以己之力，集众之力，创造更多效益。通过对于我国电子通信行业现状的研究，不难看出电子通信行业的创新会影响到国家的经济和社会的长远发展。因而，加大科研投入，建立留得住人才的培养机制，有效促进技术创新研究和转化的作用是显而易见的。从源头留人，从源头创新，不仅可以提高企业的市场竞争力和主导力，也间接提升了国力。可以预见，未来经济的快速发展会给电子通信行业带来不小的挑战，而电子通信行业只有坚持创新求发展，才能在这条路上越走越远，越走越好。

参考文献：

[1]黄信。浅论未来电子通信的技术发展和主要趋势[J].信息通信，20xx(07).

[2]朱丽萍。中国电信产业技术创新与激励规制研究[D].山西财经大学，20xx.

[3]李广武。现代通信技术发展与个体生存境遇[D].吉林大学，20xx.

通信技术论文 篇二

摘要：伴随着我国电力行业的快速发展，电力供应的安全性和可靠性也不断提升，对于供电企业来说，通信技术在电气工程中的运用显得越来越重要。现代化的通信技术可以对电力设备进行实时监控，确保电力系统的正常运行，鉴于此，本文对通信技术在电气工程中的运用进行深入分析。试图为之提供行之有效的可行性建议。

关键词：电气工程；通信技术；设计；运用

0引言

在电力企业发展过程中，通信技术的应用可以有效地确保电力设施安全、平稳的运行，对于电力企业的经济效益有着良好的保障。在企业财务管理中，财务会计与管理会计是两个重要岗位，在企业发展过程中有着重要作用。在当前电力企业发展过程中，现代化通信技术的应用已经成为必然趋势，而且在未来发展中占据明显优势。本文介绍了通信系统设计的基本原则和主要思路，然后就通信技术在电气工程中运用的相关问题进行了深入分析，并对其未来的发展进行了简要阐述。

1通信系统的设计思路

随着电力的应用和发电、输电、配电技术的发展，不但有里的促进了电子电力技术的发展，同时对于电气工程研究内容也有一定的丰富作用。现如今，电气工程正在进一步从广度和深度上向前发展，客观方面也在不断迎来更多新的挑战。例如通信技术在电气工程中的有效运用，信息管理自动化技术可以说是电力企业未来发展的主要方向。现代化的通信技术主要包括计算机、互联网以及通信设备等多种技术，对于通信技术在电气工程中的设计与应用必须着重考虑以下几个方面：

1.1通信系统设计的全面性

在电气工程中，电力设备的种类繁多，因此，通信系统的设计必须要从组网、设备选择以及通信资源等全方面进行周密设计，确保从通信系统的运行和维护达到有效统一。

1.2通信系统设计的实用性

通信技术在电气工程中的运用必须要针对电力设备的实际要求，符合电力企业的通信管理组织和管理过程。

1.3通信系统设计的兼容性

通信系统要与电力设备进行有效地互联，实现数据的在线传输和共享。现阶段，通信技术在电气工程中的运用主要采用的是分布式设计原理，采用模块化的软件结构来确保整个通信系统的扩容性。在硬件上主要包括信号采集器、信号处理设备以及通信终端；软件开发主要遵循基本软件工程的原理，所有软件都经过充分的测试，以确保其高效性和稳定性。

2通信技术在电气工程中的有效运用

电力设备故障的排查和诊断是通信技术在电气工程中的应用的主要目的，针对电力设备常见的故障，借助配电故障综合处理设备以及通信技术，可以有效的应用于电力设备的综合管理、变电站以及配电网的自动化操作等。配电故障综合处理系统结构主要包括故障指示器、配电网综合故障指示仪以及通信终端三个部分。故障指示器主要用于检测配电设备中的各种故障，然后收集整理各种故障数据并传输给综合故障指示仪；配电网综合故障指示仪可以集成现场所有参数，显示现场设备的数据信息，和故障指示，然后外接通信终端，传输和浅析通信技术在电气工程中的有效运用李雅洁，胡晓丽，高玉丹（济南迈特力科技集团有限公司，济南250000）摘要：伴随着我国电力行业的快速发展，电力供应的安全性和可靠性也不断提升，对于供电企业来说，通信技术在电气工程中的运用显得越来越重要。现代化的通信技术可以对电力设备进行实时监控，确保电力系统的正常运行，鉴于此，本文对通信技术在电气工程中的运用进行深入分析。试图为之提供行之有效的可行性建议。关键词：电气工程；通信技术；设计；运用DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.20xx.05.138接收远程控制的发送的各种指令；通信终端则主要负责信息的传输。配合通信技术，配电故障综合处理系统可以有效的实现实时监测功能和在线通信功能。实时监测功能主要涉及到监测对象、监测子系统、故障数据被监测设备的运行状态、性能参数以及环境数据等。例如：对电力参数和接地故障的监测，当进行电力参数测量时，传感器可以对被测设备的电流、电压、电缆线头温度等数据进行实时测量，并且通过数据接口将这些数据上传至配电网故障综合指示仪，然后再由该设备整理后上传至监测后台。监测接地故障时，传感器可以通过检测零序电流的方式判断电力设备是否具有接地故障。配电故障综合处理系统的在线通信功能，主要是指通信终端与主站系统进行相互配合，实现短路接地故障的定位、负荷监测、开关状态检测以及设备温度的监测预警等功能。配电故障综合处理系统支持远程和本地通讯，能够很好地满足远程监控对信息传输的及时性需求，而且便于通信终端的后期维护和保养。该设备采用的远程通讯终端包括GPRS/CDMA通信，确保永久在线而且无需组网，本地通讯中具有本地维护接口，方便快捷，具有良好的发展前景。

3结语

综上所述，随着我国电气工程的不断发展，人们的日常生活以及工业生产对于电能的稳定性和安全性要求越来越高。这就要求电力企业对自身的供电系统进行有效地升级，现代化通信技术的应用可以实时监控电力系统的运行状态，有效提升电力设备安全性和稳定性，减轻人工操作的负担，提升工作效率的同时还能够提高电力企业的经济效益。

参考文献：

[1]苑少军。电气工程信息化应用系统的设计要点分析[J].电子技术与软件工程，20xx(22).

[2]黄戎。面向CDIO的电气工程CAD课程教学改革[J].才智，20xx(36).

[3]曾苏英。电气工程与自动化控制系统的实践[J].山东工业技术，20xx(24).

通信技术论文 篇三

题目：智能交通系统(ITS)信息采集技术评述

摘要：智能交通系统（ITS）是一个先进的信息化管理系统，包含交通信息采集系统，信息分析系统以及信息发布系统三大系统。智能交通系统的信息采集技术是ITS的一个重要基础组成部分，在此我们将就智能交通系统中的信息采集技术做出评述。

关键词：智能交通系统；信息技术；交通管理

1 前言

随着时代的飞速发展，经济发展和人民生活对交通服务能力的要求也随之提高。我国的地理情况复杂，人口数量大，人口流动性大，交通状况日益严峻，呈现出道路里程少、路网不完善、车辆出行量大以及自行车交通量大的特点。而且我国的交通基础还很薄弱，所以我们应该在大力发展交通基础设施建设的同时去完善配套智能交通系统的建设，从根本上提高我国交通系统的服务能力，在交通设施建设的同时，提高交通设施的利用率。我们要求用合理的交通系统来缓解交通的供需矛盾，大力发展智能交通系统，而其中的信息采集系统显得尤为重要。

2 ITS中的信息采集系统分类

信息采集系统是智能交通系统的一个重要的基础组成部分，是智能交通必不可少的子系统，道路设计、交通管理与控制、交通规划、ITS实施、交通流理论等方面的研究都要以信息采集系统为基础。做好这些基础的理论研究，在整个交通路网全面的信息调查的基础上，结合信息采集系统获得数据分析研究，得出交通情况的具体问题，综合提出对现有问题的有效处理方案，从而制定合理的交通流理论模型和预测模型。交通信息采集的基本要求是采集信息的实时性和准确性，只有满足这两个要求，才能为交通控制管理和交通流的诱导等提供基础保障。

2.1. 按照使用情况分类

交通信息采集的方式按照使用情况的不同分为固定数据采集和临时数据采集。两种采集方式各有优缺点，通过两种采集方式的结合来实现整个系统的信息采集过程。

2.2 按照实施主体分类

交通信息采集按照采集实施主体的不同分为人工采集和自动采集。早期的交通系统都是采用人工采集，这种采集方式耗费的人工劳动力大，系统采集的信息精度不够。现代自动的采集方式主要利用了磁性检测器、光学检测器、基于航空摄像的检测技术和基于浮动车的交通信息动态采集方式。

2.3 按照车辆与系统的交互分类

按照车辆与采集系统是否有信息交互，可以将采集系统分为独立式采集系统和协作式采集系统。

独立式采集系统中，被检测测量不会向采集系统主动发送或接受信息，采集系统也没有向被测车辆发送信息，采集有系统单方实现，被测车辆和采集系统之间只有信息的单向流动，没有信息交互。

协作式采集系统中，车辆上安装了车载终端，与采集系统中的相应设备进行信息交换。相对于独立式采集系统，协作式采集系统采集种类丰富、方便灵活，实现了车辆个性化的信息采集，同时车辆也可主动从采集系统中获取相关信息，实现了信息的交互。但因协作式采集系统需要被测车辆安装车载终端，在我国还没有广泛应用。

3 ITS中的信息采集系统的发展概况

3.1 独立式采集

独立式采集技术较为成熟，已广泛运用在交通系统中，主要有磁频采集技术、波频采集技术和视频采集技术。这些检测技术各有优势和不足，磁频采集中的线圈检测器广泛用于普通道路中，有技术成熟、技术精准的优点。波频检测安装方便，可以直接检测速度，也可同时检测多条车道，主要用于高速公路中；视频检测可提供更为丰富的交通信息，安装方便，但技术相对不够稳定。

（1）磁频采集技术

磁频检测技术主要包括感应线圈检测和地磁检测，其中感应线圈检测现已大量投入使用。

感应线圈检测器检测属于固定型采集技术，基于电磁感应原理。其中环形线圈原理的交通检测器是目前世界上使用最广泛的信息采集设备，车辆通过埋设在地下的线圈是会引起磁场变化从而检测车的流量、占用率、车辆速度等等，他的优点就是技术相对成熟，便于掌握且成本较低的优点。但是线圈在安装工程中要埋入车道，这本身会给维护和交通带来不便，埋置会让路面软化，使路面受损，冬季线圈易受冻，易被腐蚀，会大大降低检测精度，甚至失去检测功效。

地磁检测是通过测量车辆通过时地磁场的变化来分析得出交通车流信息，应用相对较少。

（2）波频采集技术

波频采集技术中最常用的是微波检测和红外线检测。

微波检测器原理是雷达线性调频技术，通过不断向路面发射微波，当车辆通过待测区时波束会被反射回检测器，收集车辆反射回来的微波信号实现交通信息的采集。

红外线检测器主动式采集与被动式采集两类采集技术。主动式采集于微波检测器相似，是通过向检测区域发射低能红外线，通过检测反射而回的红外线信号实现信息采集。被动式红外线检测器不对通过待测区发送波束，是通过被动接受车辆以及周围环境发射的红外线，进行数据分析得到交通参数。这类数据收集技术简单，便于操作，但是数据收集面窄，针对性强。现在还提出了结合压力传感器和红外线检测的检测方法，可综合检测车轮数、车轴数、车辆形状、车头高等车辆具体信息的采集。

（3）视频采集技术

视频采集技术在智能交通系统被广泛采用，主要包括运动车辆提取和阴影检测等。视频采集的主体是摄像机，还包括基于微处理器的计算机及其相关配套软件组成，是一种将视频图像与模式识别结合并运用于交通领域的采集技术。视频设备将采集到的连续模拟图像转换成离散型数字图像，经过软件分析可以得到大量交通参数。在处理过程中，通过帧间差分法、背景差分法、光流法将车辆图像检测出并从背景中提取出来。另外还要去除由于光线问题产生的阴影，获得准确的车辆信息，例如：交通流量、车速、车头视距、占有率等等。并总的来讲，视频采集技术优点明显，可提供大量交通管理信息，提供可视图像，但缺点是会因为光学原因造成阻挡，阴影，反射等视觉误差，造成错误判断。

3.2 协作式采集

协作式采集技术主要有三类：基于GPS定位的采集技术、基于RFID的采集技术和基于蜂窝网络的采集技术。

（1）基于GPSD定位的信息采集

此技术要再车辆上安装GPS接收模块，接收卫星信号，监测站课通过接受卫星信号得到车辆反馈信息，如车辆所处位置、时刻、车速等，实现具体车辆的定位跟踪。

（2）基于RFID的信息采集

RFID（Radio Frequency Identification）技术是非接触式自动识别技术，利用了无线射频原理。车辆上安装了储存了车辆信息的射频标签，通过相应设备读取射频标签中的信息实现车辆识别。

（3）基于蜂窝网络的信息采集

基于蜂窝网络的信息采集类似于移动网络运营商通过手机信号知道用户的位置，要用到移动通信的蜂窝网络。运用中常结合GPS定位，在GPS定位信号不好时使用，提高了信息采集系统的可靠性。

随着科技的迅猛发展，各种高新信息技术手段被的运用到ITS的信息采集系统中，如3G技术、计算机技术、GIS技术、传感器技术等，交通信息的采集经历了从单一到多元、从人工到智能的彻底转变。下面我们就几种常用的交通信息采集技术进行比较分析。交通信息采集技术种类繁多，功能各异，我们只有扬长避短，物尽其用才能够得到最全面。客观的交通信息，正确形成决策，处理交通问题。

4 结语

我国的交通状况不同于欧美发达国家，我国人口稠密，经济结构独特，交通基础设施薄弱，交通状况堪忧，而且我国智能交通系统也不同于外国是在交通设施已经完善的情况下发展起来的，我国采用的是边发展边配套边改善的方式，所以在ITS以后的建设中我们不但要借鉴发达国家的ITS建设经验，也要按照我国交通的现状来配套建设，革新ITS系统，实现ITS信息采集技术的多元化和高精度，进一步提高我国的交通服务能力。

参考文献

[1]杨晓光，王一如，彭国雄。高速公路交通事故预防与紧急救援系统。公路交通科技。1998(4).

[2]杨佩昆，杨晓光。跨世纪的智能交通系统及其高新技术和理论[C].第八届土木工程学会论文集。北京清华大学出版社，1998(3): 366-372.

[3]杨兆升。城市交通流诱导系统［M］. 北京 ：中国铁道出版社，20xx.

[4]梁俊斌，徐建闽。 基于感应线圈的骑线车辆检测方法［J］. 华南理工大学学报：自然科学版。20xx(35/7):20-24.

5、沈冬萍，缪传杰，徐欣歌等。各向异性磁传感器在车辆检测中的应用［J］.厦门大学学报：自然科学版。20xx(48/6）：827-829.

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