实施方案及可行性分析优秀9篇

可行性分析报告就是写自己到市场部里做一个分析的报告，那么，关于可行性分析报告怎么写，你知道怎么写吗？如果不知道，就一起看看小编整理的内容吧！下面是小编精心为大家整理的9篇《实施方案及可行性分析》，希望能够满足亲的需求。

可行性分析报告 篇一

目 录

1 总论

1.1项目概况

1.2 项目背景和建设必要性 1.3 编制依据

1.4 项目主要经济技术指标 1.5 结论和建议 2 建设条件和项目选址2.1建设条件 2.2 项目选址 2.3 所在区域现状

3 市场预测和拟建规模 3.1市场定位分析 3.2拟建规模 4 公用工程

4.1给排水4.2 供电

5 环境保护执行标准 6 投资估算和资金筹措6.1投资估算

6.2资金筹措

1、总论 1.1项目概况

项目名称：苏州市有余彩印有限公司标准厂房 申请单位：苏州市有余彩印有限公司 法人代表：王某某 项目联系人；王某某

项目主要内容：拟建造本公司（即申请方）生产用标准厂房，计划建造***层厂房，总建筑面积*******㎡。

项目总投资： ****万元 1.2项目背景和建设必要性

苏州市有余彩印有限公司（以下简称有余）现拥有厂房26000多平方米，是一家致力于配套高科技企业的印刷公司，专业从事生产说明书、标签、彩色包装盒等印刷品，务实、高效、开拓、争先，使企业更大规模，产品更新，质量更好，服务功能更广是我们永远的追求。公司拥有一支**人组成的精湛印刷品生产、开发、设计、销售的专业队伍，同时加大了一流设备的投入，从印前制作、印刷、印后等设备的不断增加，增强了我们的综合的生产能力，确保给我们的客户提供一流的产品、优质的服务。在经营中坚持增加品种、提高质量、服务市场的方针，以短周期、高质量、重信誉取信于客户。与各类专业及

世界知名企业深度合作，主要为其提供包材方面的服务。

目前现有世界性跨国公司客户***家，根据近*年有余生产销售总额每年提升**%，并结合合理的市场调查及预期，未来*年整体销售额将增加**%，同时新增产品覆盖面**种。预计需求远大于目前有余的生产产能。

实施本基建项目的优点包括以下几点：

一是解决企业生产经营场小，发展空间局限，产能提高困难的问题。印刷、裱纸、模切、折页、胶装、全检等车间急需增加设备和空间，提高原辅成品仓的储藏条件，而现有条件下难以扩大规模。通过标准厂房建设，可以缓解企业内生产经营空间局促的问题。

二是标准厂房的建设，可解决企业规模小，产能低，技术含量低等问题；企业硬件规模的扩大，在增加国际先进的生产线的同时，可吸引更多优秀的专业技术人才，达到筑巢引凤的目的。

三是标准厂房建设可以集约利用土地。合理规划印刷生产的各工序，减少流转环节，降低损耗，减少资源浪费，提高效率。在当前土地供求矛盾十分突出的情况下，能提高提高土地利用率，又能减少对环境的破坏和资源浪费。本项目的完成可以巩固上阶段国家对环境治理保护的成果，对节约用地和提高土地利用效率，优化本区域内可用土地资源配置，对工业经济的可持续发展也具有积极的作用。

因此，苏州市有余彩印有限公司投资兴建本项目确实非常必要。

1.3 编制依据

《中华人民共和国土地管理法》 《中华人民共和国城市规划法》

《苏州市土地利用总体规划》（20xx-2020年） 《苏州市城乡规划条例》20xx年 1.4项目主要经济技术指标

1.5 结论和建议

本项目建成投产后，可带来一定的经济效益和社会效益，在一定程度上缓解企业高速发展与经营场所局促的客观矛盾，促进工业园内民营企业发展，提升苏州民营企业的整体形象，同时还给社会带来丰厚的经济效益。预计将可解决就业人口**人，每年增加纳税额**%。

部分紫外分析仪项目建设背景、必要性、可行性 篇二

这一部分主要应说明项目发起的。背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

一、紫外分析仪项目建设背景

（一）紫外分析仪项目市场迅速发展。

紫外分析仪项目所属行业是在最近几年间迅速发展。行业在繁荣国内市场、扩大出口创汇、吸纳社会就业、促进经济增长等方面发挥的作用越来越明显……

（二）国家产业规划或地方产业规划。

我国非常中国紫外分析仪领域的发展，国家和地方在最近几年有关该领域的政策力度明显加强，突出表现在如下几个方面：

（1）稳定国内外市场。

（2）提高自主创新能力。

（3）加快实施技术改造。

（4）淘汰落后产能。

（5）优化区域布局。

（6）完善服务体系。

（7）加快自主品牌建设。

（8）提升企业竞争实力。

（三）项目发起人以及发起缘由

二、紫外分析仪项目建设必要性

三、紫外分析仪项目建设可行性

（一）经济可行性。

（二）政策可行性。

（三）技术可行性。

本项目建设坚持高起点、高标准方案，为保证工艺先进性，关键设备引进国外厂商，其他辅助设备从国内厂商中优选。该公司始建于1998年，2001年改制为股份有限公司，经过多年的技术改造和生产实践，公司创造出一流的紫外分析仪工艺和先进的管理技术，完全能够按照行业标准进行生产和检测，其新技术方案的引入，将有效保证本项目顺利开展。

（四）模式可行性

紫外分析仪项目实施由项目发起公司自行组织，引进先进生产设备，土建工程由公司自主组织建设。项目建成后，项目运作由该公司全资注册子公司主导，项目产品面向国内、国际两个市场。目前，国内外市场发展均较为迅速，市场空间放量速度加快，市场需求强劲，可以保证产品有效销售。

（五）组织和人力资源可行性

实施方案及可行性分析 篇三

（1）前期准备阶段

收集有关信息，确定研究主题，制定课题计划，召开课题组会议，增强成员对课题研究意义的认识，进一步明确研究目标、课题任务及具体操作方法，明确各自的职责及相应的操作方法。

（2）研究阶段

第一阶段：拟在设计好研究大纲和研究计划基础上，进行针对性的文献收集和调研。

文献收集和研读主要包括三个方面：a)国内外构建职业能力标准的理论与方法体系；b)建立中职与高职能力标准体系的发展状况；c)中高职衔接能力标准等级和评价指标体系的构建。

调研主要包括以下两个方面：a)走访职业教育发达地区，对优秀的职业办学机构进行实地考察，吸取他们的先进经验；b)走访相关企业或行业协会，了解企业对于职业能力标准的要求。

第二阶段：在研读资料和调研的基础上，与行业或相关企业成立专业指导委员会，以此深化行业、企业在职业教育的参与度和融合度。

对职业能力层级和标准的构建、职业能力等级标准和人才培养方案的制定、课程开发及实施方面展开广泛的研究和讨论。

第三阶段：在论文整理归纳的基础上，结合调研材料，撰写研究报告。

（3）结题阶段

收集成果，撰写结题报告。

2)实施方法

（1）文献研究法

主要查阅、分析和研读：国内外关于终身职业教育课程体系框架构建、职业能力标准开发的研究资料。

目的是找出适合我国高职院校中高职职业能力标准开发的理论依据和现实依据。

（2）调查研究法

这是本项目的主要研究方法。

对不同行业、企业及一些优秀的职业办学机构进行调研和抽样分析，与行业或相关企业成立专业指导委员会，在共同构建职业能力层级和标准、职业能力等级标准和制定人才培养方案等方面展开广泛的研究和讨论。

（3）比较研究法

对主要发达国家和地区终身职业教育课程体系框架构建及职业能力标准开发现状进行分析与比较，获得国外终身职业教育的职业能力标准开发的成功经验；借鉴国内中高职衔接课程体系框架及职业能力标准开发经验，和我校已有获得的数控技术中高职衔接职业能力标准开发经验，为教育厅在我校试点中高职衔接三二分段的五个工科专业提供现实案例。

3)具体实施计划

2012.09——2012.11 收集有关信息，进一步明确研究目标

2012.12——2013.02 理论文献阅读和研讨

2013.02——2013.08 对行业、企业和一些优秀的职业办学机构进行调研，整理、筛选调研的项目资料，撰写阶段性研究报告

2013.09——2013.12 对阶段性项目研究成果进行研究讨论，撰写成系列研究调查报告

2013.09——2013.07 与企业、行业合作，对职业能力层级和标准的构建、职业能力等级标准和人才培养方案的制定、课程开发及实施

2014.02——2014.08 整理、筛选调研的项目资料，撰写项目总结报告和研究报告

4)可行性分析

（1）国家高度重视高等职业教育和体现终身教育理念的中高职业教育的衔接

为了全面提高高等职业教育的教育质量，为社会经济发展培养高端技能型人才。

国家相继出台了《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》、《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》、《人社部、财政部联合印发国家高技能人才振兴计划实施方案》、《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》、《国家中长期人才发展规划纲要（2010年-2020年）》等文件，对高等职业教育的培养目的、教学质量、办学模式等多方面提出明确指示。

特别是《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》提出“到2020年，形成适应经济发展方式转变和产业结构调整要求、体现终身教育理念、中等和高等职业教育协调发展的现代职业教育体系”。

（2）我校已成为三二分段的试点单位

在中高职衔接方面，我校已经成为广东省高职院校对口中职学校自主招生三二分段试点院校。

这进一步促进了我校在与中等职业院校培养目标、人才定位和专业课程的衔接，更需要我们制定中高职衔接的职业能力等级标准，才能更好地构建横向衔接、纵向贯通、体现终身教育理念、中高职教育协调发展的广东特色职业教育人才培养体系，为构建现代产业体系，建设人力资源强省提供高素质高技能专门人才。

（3）我校牵头已经成立的机电职教集团，为校企合作搭建了平台，为学校与行业、企业联合制定职业能力标准提供了可能

广东机电职业教育集团由国内外共55家企业和7个行业协会、13所职业院校作为第一批成员共同组建。

行业单位有省机械行业协会、省电子行业协会、广州市模具工业协会等，企业包括广州数控设备有限公司、广东粤松工程机械设备有限公司、广西柳工机械股份有限公司、广州白云电气集团等国内大型企业，而广东机电职业技术学院则是牵头单位。

当前广东正处于产业链由低端向高端发展阶段，传统产业的改造提升，新兴产业的培植发展阶段。

借助用机电职教集团这个平台，围绕技术革新和人才培养这两个主题，扎扎实实地开展全方位合作，为培养高技能人才和现代企业发展提供强大支撑，也为学校与行业、企业联合制定职业能力标准提供了可能。

（4）高素质项目研究团队

项目组教师都有企业工作经验，近年来作为主持和核心成员先后承担国家、省部级课题20项，主持和参与企业项目20项，校级重点课题6项，校级一般课题6项；建设省级精品课程6门、校级精品课程8门；主编参编教材6部、专著1本。

项目研发团队成员在专业建设、课程开发方面积累了丰富的实践经验。

项目负责人：佘少华，教授级高级工程师，硕士，广东机电职业技术学院副院长，广东省机械工业质量管理协会常务理事，广东省计算机学会高职高专分会常务理事。

主要课题有：06年《数字电子技术》获广东省精品课程，排名第二；07年《电器产品强制认证》获广东省精品课程，排名第一；广东科技厅项目《电动汽车用混合励磁磁通切换电机驱动系统关键技术及装置》2011年，200万经费，由广汽强华（梅州）汽车零部件有限公司、东莞石龙富华电子有限公司、广东工业大学、东南大学、广东机电职业技术学院联合研究电动汽车电机及控制系统的关键技术，单位第一负责人；广州市科技计划项目《弱混合动力汽车动力总成试验测试系统》2012年（编号：0636），15万经费，项目主持人，项目提出弱混合动力总成试验测试系统的研究开发方案，通过标准和自设定两种模式对弱混合动力系统关键部件的性能进行试验测试，由管理系统进行控制、数据记录和处理，输出试验测试结果 。

项目组核心成员：胡年，副教授，硕士，教务处处长，中国机械工业联合会汽车类专业教学指导委员会委员，广东省汽车行业协会专家，广州汽车维修协会专家，广东职业技能鉴定汽车维修专家。

主要课题有：2010年“基于校企合作平台的汽车专业高技能人才创新培养”项目获得国家教学成果奖培育项目；2010年“基于工学结合的汽车专业高技能人才职业能力的创新培养”获第六届广东省高等教育省级教学成果一等奖；指导2010年全国职业院校技能大赛高职组广东选拔赛汽车技术—汽车维修与故障排除项目团体一等奖两个；指导2010年全国职业院校技能大赛高职组汽车技术—汽车维修与故障排除项目团体三等奖；2011年6月广东省物流中心原点研究，省科技厅项目；2011年教研课题《职教集团下人才培养质量监控与评价指标体系的构建》被评选为校内重点项目课题。

翟小兵，高级工程师，博士后，教务处副处长，主管教学改革工作，中国建材机械标准化委员会委员、中国硅酸盐学会陶瓷分会工业陶瓷专业委员会常务理事，在军工企业和民营企业工作8年，曾任安徽省新型环保建材装备工程技术研究中心副主任，主要从事机械类产品的研发及技术管理工作。

先后作为主持人和核心成员完成国家和省部级项目5项，主持和参与大型企业项目12项，如：广东省重大科技专项“广东数字化制造装备产业共性技术”，（项目编号：2008A090300006），项目总经费2000万元。

在国内外刊物或学术会议中发表论文30多篇，其中核心期刊及以上25篇，10篇次已被SCI、EI、ISTP等收录。

2011年作为专业负责人筹建了“机械设计与制造”专业（现代装备设计与制造方向），2012年该专业已获批并开始招生，在专业建设、课程开发方面有丰富经验。

漆军，副教授、高级工程师，硕士，机械工程学院院长，广东省评估专家，广东省数控专业指导委员会委员，广东省数控职业技能鉴定专家组成员，广州市模具协会副秘书长，在企业工作9年，在教学岗位工作9年。

近年来作为主持人和核心成员先后参与省部级课题5项，参与企业项目6项；作为主持人获得中央财政支持实训基地建设项目一项；省级精品课程《数控铣综合实训》课程负责人；出版专著2篇。

主持了“（数控技术专业）职业教育课程体系与教学标准的改革研究与实践”、“制造类专业群能力标准构建及课程标准制定”等项目，在专业建设、课程开发及能力标准的制定方面有丰富经验。

陈力捷，教授、技师，硕士，汽车学院院长，全国优秀教师，广东省高等学校“千百十工程”第六批校级培养对象。

近三年发表论文16篇，其中EI检索3篇。

作为主要参与人参加“机械基础”省级精品课程的建设与申报，该课程被评为2004年省级精品课程；作为主要参与人参加“汽车构造”省级精品课程的建设与申报，该课程被评为2005年省级精品课程；主持“汽车维修技术”实训基地，被评为中央职业教育实训基地；作为主要参与人参加“校企零距离对接的汽车专业高职教育人才培养新模式探索”项目，该项目为学院一等奖项目；主持“汽车装配技术”省级精品课程的建设与申报，被评为2008年省级精品课程；主持“机电一体化技术”实训基地的申报工作，被评为省级高等职业教育实训基地；作为主要参与人参加“平面机构的结构分析”多媒体软件的制作，获得全国多媒体教育软件大奖赛一等奖；作为主要参与人参加“基于工学结合的汽车专业高技能人才职业能力的创新培养”，获得广东省高等教育省级教学成果一等奖；主持中央财政支持的“汽车电子技术”特色专业建设。

在专业建设、课程开发及能力标准的制定方面有丰富经验。

赵小平，副教授，学士，评估与督导办主任，南粤优秀教育工作者，广东省高职院校人才培养评估专家。

主持广东省教育厅重点科研项目“民办高校的教学管理研究与实践”，且成为全国高等教育教学“十五”规划重点研究课题“广东省民办高职教育发展模式的研究”课题组主要成员；2004年12月参加劳动和社会保障部课题研究《为就业服务的职业核心能力培养的理论与实践》。

曾在普通本科院校当过教务处副处长、科研处处长，在高职院校当过教务处处长，现任评估与督导办主任，在专业建设、课程开发及能力标准的制定方面有丰富经验。

王巧巧，系统分析师、讲师，硕士，网络与信息技术中心主任。

曾在企业工作10年，从事电气维护工作，并负责企业网络维护和网站建设，负责用于电梯的同步电机控制系统的研发项目，和学生宿舍计算机网络系统招投标工作。

从事的教科研工作主要有“高性能信息物理系统的资源优化调度问题研究”（广东省自然科学基金项目）、“职业技能大赛在计算机网络技术专业课程改革中的作用研究”、“基于项目导向高职院校网络通讯基础课程改革的研究”、“《网络通讯基础》院级精品课程”、“网络安全实践课程教学改革实践”、“计算机网络技术专业实践教学模式改革与创新能力培养”等院级课题，参与或主持企业项目3项，在专业建设、课程开发等方面有丰富经验。

（5）已开展大量富有成效的前期研究工作

课题组的主要成员大部分来自企业，多年来一直从事高职的教育、教学研究与实践工作，主持和参与多项省级、校级教学改革项目，并取得较好的教改成果。

如前期我校承担的“（数控技术专业）职业教育课程体系与教学标准的改革研究与实践”、“制造类专业群能力标准构建及课程标准制定”、“基于广东现代产业体系的高职专业结构及人才培养方案调整优化”、“产业升级转型下广东高职专业结构及人才培养方案调整优化”等研究项目，就为本课题“构建中高职衔接的职业能力标准的研究与实践-以工科类专业为依托”研究打下良好基础；这些项目的实施，在工科类能力标准、课程标准、实施与评价标准的制定及项目的开展、实施与评价奠定了殷实的基础。

关于前期研究工作的具体内容参见申报书第四部分研究基础。

可行性分析报告 篇四

一、项目概况

（一）项目名称：爱心快餐店

（二）建设性质：新建

（三）建设单位：

（四）建设地点：XX

（五）建设年限：20xx年X月—20xx年X月

（六）建设内容：快餐店X家

（七）投资估算：XX万元

二、项目必要性分析

（一）满足消费者的消费需求

餐厅附近聚集鲁迅美术学校，沈阳音乐学院，东北大学，并靠近较为繁华的商业区，如华润万象城，家乐福超市，沈阳工业展览馆等。消费群体较大，消费能力可观，又可为学生及来往市民提供解决早中晚餐，满足其消费需求。

（二）优化本地区产业结构

快餐店的加入，可小幅度刺激附近消费，优化产业结构，为该地区注入新的活力。

（三）带动本地区居民就业

设立快餐店可增加本地区岗位需求，促进本地区居民就业。

三、项目可行性分析

（一）市场可行性

餐厅选址于高校集中的位置，附近又有大型的商场和超市，人流量大，客户源充足有保障，特别是中午吃饭时间附近许多同类型的餐馆基本都是客满。开设快餐店具备市场可行性。

（二）经济可行性

由于是聋哑人为主作为服务员，餐厅的主题是爱心餐厅，推出的各种菜式皆为低中档消费，因此餐厅内装潢不须太豪华，简洁大方即可，预算投入不需要太高。开设快餐店具备经济可行性。

（三）政策可行性

近几年国家出台了多项残疾人就业扶持和优惠政策，给予残疾人工作的特别照顾。国家政策法规为开设快餐店提供了强有力的政策保障，具备政策可行性。

（四）技术可行性

快餐店销售的各种菜系制作简单、快速、方便，经过短时间的培训即可上岗，而且快餐店对服务员的要求不是很高，不需要跟顾客做非常多的交流，与传统餐馆服务模式也不同，聋哑人经过学习使用各种做快餐的机器和简单的与顾客沟通技巧后就能即刻开始工作，开设快餐店具备技术可行性。

（五）模式可行性

社会生活的节奏加快，使快餐业的存在和发展成为不容置疑的问题，此次爱心快餐店选址在各高校附近，而大学生消费群体大多都热衷于快餐文化，残疾人所服务的快餐店也是大众能乐于接受的。开设快餐店具备模式可行性。

四、结论

此次与沈阳市残疾人协会共同投资开设的爱心快餐店具备充足的理由和条件。综合上文陈述归纳总结起来，靠近附近几所学校和大型商铺的优越地址位置可以带来客源的保障，快餐厅里的服务形式也对于聋哑人来说很方便，能够很快适应，爱心快餐厅既可以刺激本地区消费，也能够为残疾人朋友增加就业机会，帮助其就业。因此此项目具有很大的优势和很好的发展前景，是可行的。

可行性分析报告 篇五

X现有人口105万，国土面积5671平方公里，是X省国土面积最大的县级行政区；佛冈现有人口约33万，国土面积105平方公里。近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。目前我市X-佛冈的客运班线没有开通，许多乘客更是无直通车可坐，要经过青塘或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通X至佛冈客运班线，以方便群众搭乘。

一、班线客流概况：

X与佛冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来往打工、探亲、经商的人数增长率十分之高，近几年业，众多商家纷纷在X、佛冈开办工厂，设立公司。随着两地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英佛一级公路（全程约45公里）的开通，两地旅客纷纷诉求开通X至佛冈客运班车。据此我公司已初步统计调查每一天往来两地旅客不低于300人以上，实载率可达60%，开通该班线路已迫在眉睫。

二、运营方案：

为适应时势，方便两地经济文化交流，进一步方便两地往来旅客供给安全、快捷、舒适的运输服务，拟购置两辆23+1+1座少林SLQ6792CE中型高级客车运营，以经营承包方式，承包者全额购置车辆运行X至佛冈。每一天约（7：30、9：00、10：30、13：00、15：00）时发车，（10：30、12：00、13：30、16：00、17：30）时回到，途经大站、下石太等地。

三、效益分析：

1、拟投入两辆20万元辆左右25座辆中型高级客车按公司6年承包期限计算，每辆每月成本支出为：上缴规费4538元，车辆全保险1100元，燃油费5400元，折旧费2780元，维修费1500元，路桥通行费6750元，司乘薪酬2300元，共七项合计共款24368元。

2、营业收入按中型高级座席客运班车计算，基准运价0.16元人公里，最高上浮0.208元人公里，公路客运附加费0.03元人公里，车辆通行费45元（45公里X45%）=0.067元人公里，计算得全票价13元，上限票价15元，预计平均实载率60%，执行票价为13元则每车每月总营收29250元，扣减客运站劳务费6%后，平均每车每月营收27495元，则平均盈利3127元，每年盈利37524元。按经营6年期限每车盈利225144元。同时开通X至佛冈班线对促进两地的经济建设、文化交流、旅游业将起至推动作用，产生良好的社会效益。

四、其它相关经营者产生的影响：

英佛一级公路属新开通公路，与X、佛冈县城相连，全程及途经乡镇没有开通客运班车。所以，开通X至佛冈线路是与其它经营者是没有影响的。

综上所述，我们认为新开通X至佛冈的客运班线无论是市场潜力还是满足英佛两地群众出行都是必要的可行的。开通X至佛冈客运班线势必会进一步促进两地经济的发展。

可行性分析报告 篇六

第一章：总 论

1-1、项目背景情况及投资买车的必要性

随着2004年5月《道法》的实施，2004年7月《条例》的出台，国家相关部门整治“双超”的活动在逐步的有序的展开，在这种新的政策环境下，运输物流企业如何调整盈利模式，如何在激烈的运输市场中赢得竞争脱颖而出，如何最大限度提高运营效率，降低成本，获取最大利润，已经是国内众多物流企业不得不考虑的问题了，这给传统的运输营运模式带来了前所未有的挑战。

在传统的运输业务过程中，大部份分成了两级具有中国特色的运输行业，其一是运输信息行业，其二是运输实体行业，前者以收集货物运输信息为主，一般不具备货物实际的运输能力。后者以货物实际运输为主，一般也不具备掌握货物运输信息的来源，而这两者完美的结合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自谋取各自的利润，这种违背物流本身规律的情况存在了相当长的时间。

厂商原本可将产品直接交由运输实体承运的货物，却被专门收集货运信息的行业人士掌握，货物运输运费由信息行业人士与厂商协定。信息行业人员再将与厂商协定的运输费用压价后转交运输实体承接。这种多头的衔接其实直接的增加了厂商的物流成本。

而现实情况又是，绝大多数的运输实体不具备掌握货运信息的来源，同时也不具备厂商货运网点的需求及货运综合风险的承担能力，同时这种违背物流本身规律的情况也得到了市场的认可。

但是，这种情况随着国家整治“双超”活动的开展，逐步的发生了深刻的变化。整治“双超”直接导致了运输价格的上涨，同时也直接导致了大量货物的滞留，厂家的货物要尽快的流通，尽快的到达客户、消费者的手中。货运成本也必须要控制在合理的范围之内，这种矛盾必须要得到尽快的解决。

如何提高厂商货物的流通速度，如何降低厂商货物的物流成本，如何提高车辆的承载能力，在无需超载、超限的情况下又能充分的获取利润。如何在这动荡的市场环境中提高自身的竞争能力，体现竞争优势，这给众多的物流运输企业提出了一个艰难的课题。

让货运信息与货运实体相结合，购买具有高承载能力，高完好率、低耗损的大型运输车辆无疑是现在物流运输行业潜在而强烈的市场需求。我们从“山雨欲来风满楼”的市场景况中已清晰的预测到它将“横空出世”的必然结果，这是市场赋予我们前所未有的挑战与机遇。我们不能坐失良机，尽快购买大型、重型运输车辆就显出了它急需的必要性。

1-2、该项目的总体运作思路

建议在购买了大型、重型汽车后，应尽快发展以长途快运为主。仓储、零担、快递配送为辅的综合物流服务体系。在有了重型大卡这一平台后，可对现在运输市场的三大服务体系与国内目前的几条运输热线相整合，实行专线部点运作。

在成都、昆明、广州建立办事处或分公司，在这三个城市中建立自己的仓储基地，设立零担、快递配送中心，同时在这几个城市中对各生产企业发动公关战，开发其运输业务，因为在有了重型大卡车后，对各生产企业的运输业务具有很强的吸引力，对该企业现有的运输公司也具有极强的竞争力，在3—5个月以后，争取能开发出4—6家有一定运输量的大客户。这样有了相对稳定的货源后，汽车物流公司的前期运作就可以基本达到盈亏平衡。

物流公司在市场上立住脚后，可以立即投入对各地仓储、零担，快递配送的建设计划。仓储、零担、快递配送的客户主要针对全国各地企业驻该市的办事处或分公司，根据调查和了解，各企业在非本部的其它城市的仓储基本是租用当地的仓库，而物流这一环节也逐渐转由该仓库直接管理。

这样，在利用一年的时间，可以将以长途快运为主，仓储、零担快递配送为辅的业务形成稳定的发展模式。以规模效益不断的降低综合服务成本，使竞争优势得以不断的聚集。最终达到以主要的市场拥有份额来领导和影响这一行业在该城市的发展趋势。

1-3、项目策划公司的概况

项目策划公司：重庆市运益物流有限公司

营业范围：货物配载、信息服务、汽车货运、仓储

自1995年开始从事汽车运输及信息服务，从本市及省内的短途运输发展到现在的货运全国，在这一过程中，对货物的仓储、配送服务积累和掌握了丰富的物流运作管理知识和经验。

第二章：项目实施的条件

2-1、资金来源

自愿出资，渗资入股。

2-2、选配车型的条件

所选车型要能承载高吨位、高容积，能长时间的运作且故障率低、出勤率高，并能体现公司的实力，展示公司的形象，运作成本和费用相对较低。

2-3、专线点建立的条件和必要性

俗话说：人无我有、人有我精、人精我专、人专我恒。

在这里“有”与“精”不必论述，而“专”的意思就是专业专一；“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能长足的发展。从这个意义上讲，也从实践的经验上分析，我们开发物流业务的前期暂时不能做到全面开展。只能从专业、专一的角度去考虑和发展，再以持之以恒的精神努力追求更大发展。

从目前市场的情况分析：

我们应从成都 昆明 广州 成都，这一循回线路切入。

这几个点，不仅是目前运输市场的热点线路，而且这一线路已基本覆盖了长江以南的各主要城市，下一步的部点线路以沿海城市连线发展，从广州经福建到上海，天津至北京，再从北京至西安而回成都。这样部局的优势在于以最小的投入而覆盖全国大部分城市。

只有设立了专线才能真正的使货物流通的速度提高。也只有设立了专线才能扩大业务范围，降低运作成本，专线的发展是物流公司的必经之路。

再则就是各股东在这几个城市也有着极好的社会关系、人际关系优势，只要充分发挥各股东的优势，物流业务的起步发展问题就能很快的得到解决。

2-4、业务网络及发展

由于公司业务发展的切入点是先购买大型车辆，再利用大型车辆这一优势平台去发展物流业务，因此，公司前期的业务工作重点应放在发展零担、快递业务的收集与整理上。首先要盘活汽车，不能让汽车闲置没有货拉。根据目前市场的特点及项目策划公司在运输行业多年的经验及网络优势，可以收集、整理各确定的专线点上的所有零担公司的发货信息，再将零担集中整合发往各专线点。

利用三个月时间将公司自有车辆的运输发展饱和后，逐渐将剩余的业务转交由返空车运送，从收集零担公司货物到逐渐的收集厂商货物，从一级城市收集货物到逐渐向二级城市发展。在这同时，向大型的生产厂商发动公关，开发整车货物运输，整车货物运输是稳定物流公司业务的重要因素。

2-5、配套设施的基础建设

在物流业务中，仓储是最重要的环节之一。随着业务的不断拓展，这就必须要再购买用于收集、中转零担货物的小型货车，同时也必须要有自己的仓库。在公司发展之初，为了尽量降低投资风险，应采取租用仓库的办法，这样投入成本小，运作灵活、方便，但随着公司业务的扩大，建立自己的仓储系统，树立公司的品牌形象就显得尤为必要。

只要将这些基础设施逐渐完成后，公司就可以进入长足稳定的发展阶段。

2-6、人力资源的设置及储备

总经理：1名 副总经理：1名 财务部：3—6名

管理部主任：1名 分公司经理：2名

业务人员：15—20名 驾驶员：15名

2-7、CI形象

无论从视觉或非视觉的识别上都须以“快捷、安全、低价位、高品质”的服务理念及视觉形象，反复刺激广大的客户群体，以建立公司服务的品牌形象。

公司成立后，需在专业人士的协助下制作CI形象、策划方案，应做到统一，协调无法抄袭。

第三章：市场分析及服务的定位

3-1、市场服务体系各自的特点及分析

根据公路汽车运输市场的需求，目前以整车、零担、快递三大服务体系为主，这三大体系有着相关的运输方式，也都有着截然不同的经营模式。

相关的运输方式是，由快递业务组合成零担业务，而零担业务再组合成整车业务。不同的经营模式是整车业务主要针对各生产厂家，工矿企业，这些厂家企业的出货皆是整车成批的发往全国各地的大、中、小城市，运输企业也基本上是先对该厂家、企业缴一定的货物运输保证金，并垫付汽车的运输费用，厂家再以月结的方式跟运输公司结算运费。这种整车业务的特点是运输费较低，赔款率较高，但是货运量大，运输企业在管理方面的要求相对简单。

零担业务主要针对各类批发市场，各厂、企业的分公司或办事处的运输业务，这种零担业务的特点是运价较高、发货量较小、运费也基本上是付现。零担的发货量虽小，但是这类客户的数量却是相当的庞大，对运输时间上的要求也不是很高，同时零担业务有着庞大的运输覆盖范围及网络，基本能够做到上门服务。

快递业务主要针对货物价值高、发货量很小的业务，他对运输时间要求很严格，对货物完整、完好率要求高，但这些严格的要求的前提条件就是其运费非常的昂贵，同时它必须做到门对门的服务。

这三种服务体系还很少有一家运输企业同时经营的。因为要同时经营，运输公司不仅要具备雄厚的资金实力，而且要有庞大的运输覆盖范围。同时，严格、有序的管理，良好的服务等这些硬件、软件条件都必须要完善，这对一般的企业而言是很难做到的，因为有实力的大公司、大企业没有进入运输物流这一领域，同时要建立庞大的运输覆盖范围，也不是单单依靠资金就能解决的。它需要时间一个点一个点的去建立，逐渐形成网络规模。

正因为这三大服务体系同时经营的难度较大，因此，目前运输市场基本上是这三大体系各行其道的，即专业做整车运输业务的一般就不去做零担或者快递。因为零担、快递业务的工作量大，运输覆盖范围大，管理相当繁琐。反之做零担、快递业务的运输公司也不愿意去做整车业务。因为整车业务的资金垫付率很大，赔付率高，单车利润相对又较低，同时整车业务一般都是大型企业的运输业务，对这些大型企业的公关难度较大，公关及维护费用较高，生产企业与运输公司基本上是一种不平等的合作关系，容易受制于人。而零担、快递业务的公关相对容易，公关与维护费用较低，属于相对平等的合作关系。但是，整车业务的合作相对稳定，运输量大。这是零担、快递业务不能比拟的。

3-2、市场竞争趋势的分析及定位

随着国家整治“双超”力度的加大，运输市场的竞争也日趋激烈和明显。这种竞争分为两块，一块是运输车辆之间的竞争，另一块是运输企业之间的竞争。

运输车辆之间的竞争相对简单，对于长途运输车辆而言，大吨位、高容量、低价位、好信誉就一定会稳稳的站在市场的前列，对于短途运输车辆而言，只要价位低、速度快、安全性高、服务态度好就一定能赢得客户的欢心。

运输企业之间的竞争就激烈和复杂了。在整治“双超”前，运输企业的竞争主要还是体现在对企业公关上的竞争，谁的人际关系网络宽，公关能力强，谁就可以赢得先机。这种竞争是一种虚伪的形态，维护业务的方式也不是靠运输本身的实力，而是靠各种手段来维护，这样的竞争方式很容易受到外界因素的影响，其基础并不牢固。

从整治“双超”开始，由于运输价格的不断上涨，各生产厂家、企业为了将运输成本降低，逐渐采取招标的方式选择运输公司。业务采用招标的最大好处就在于公平、公正、公开。这样一来，对运输企业实力、服务的要求就不断的提高。运输企业必须具备真正的实力，严格的管理，才能将运输成本降低，必须要有完善、完好的服务才能赢得厂家的信赖与合作。

因此说，现在运输企业的'竞争就是实实在在的实力竞争、服务竞争。当然这其中对企业的公关也同样的重要。

基于以上对市场竞争趋势的分析以及上节对市场业务体系的分析。那么对运输企业的市场定位就应有如下的考虑——虽然整车、零担、快递这三种业务目前还少有运输公司同时经营，但这并不能说明这三种服务体系就不能同时经营，公司有资金实力，只要在管理上严格完善那就基本上具备了全面经营的基础，因为只有不断的完善自身的服务体系，才可能真正的为客户服好务，也只有想客户所想，急客户所急，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

第四章：投资概算

4-1、投资成本的预算

购买汽车，从公司前期客户情况分析，应购买至少6台牵引车，汽车的配置应为进口车与国产车1：1的配置，进口汽车以沃尔沃为首选，国产车以欧曼为首选，汽车购买费用明细如下：

车型

内容 沃尔沃 欧曼

拖头 65.3万（特价） 27.5万

拖板 11万 11万

集装厢 7万 7万

购置税 10% 10%

保险费 2.5万 1.75元

养路费 210元/吨 210元/吨

牌照费 1万 1万

登记费 约25元/吨 约25元/吨

合计 约95.5万 合计约53万

以按揭投入计算：

沃尔沃：65.3×（30%+10%保证金）+28.6=54.72×3台=164.16万元

欧曼：27.5×（30%+10%保证金）+24.23=35.23×3台=105.69万元

合计：约为270万元

建立办事处的费用：根据地点不同，投入的费用应有区别

大致预估：房屋租金及固定资产投入为：5万元

每个办事处铺底备用金为：10万元

4-2、公司运作成本的预算

X 汽车队的成本——

养路费：210元/吨（以30吨计算）6300元

过路费：1.25元/公里（以10000公里/月计算）12500元

燃油费：3.45元/升（45升/百公里计算）15525元

保险费：2075（沃尔沃）1450（欧曼）折合：1740

保养费：1000元

轮胎：每车18只轮胎，每只胎1600元

每4个月换一次计算：1600元×18只×3次÷12个月=7200元/月

折旧：沃尔沃以150万公里20%残值计算、欧曼以75万公里20%残值计算

约为0.47元/公里

合计：约4.23万元/车/月

X 人工及管理——

人工费：53000元/月

管理费：39000元/月

第五章：业务流程及管理的控制

5-1、员工素质及驾驶技能及汽车养护的技术培训(略)

5-2、服务管理系统(略)

5-3、业务工作流程(略)

5-4、管理体制的制订(略)

第六章：效益分析

6-1、成本测算

X 固定资产：汽车（按揭）270万元

办事处投入15万元

X 公司管理费用明细：

员工工资：53000元/月

业务公关费：10000元/月

财务费：5000元

员工住宿补贴：5000元

误餐补贴：5000元

通信费：4000元

交通补贴：5000元

不可预见费用：5000元

X 汽车队费用：4.23万元/月/车×6台=25.38万元

6-2、效益分析

X 车队产生的营业额——

成都——昆明10000元/车

昆明——广州12000元/车

广州——成都15000元/车

每月以跑2趟计算：3.7万元×2=7.4万元

X 物流公司营业额——

由于这是不可预估的业务费，所以本着少进多出的预算原则，第一年，三个办事处共计发3000台次车，每车毛利600元计算，3000台次×600元=180万元，第二年以100%的增涨幅度计算。

X 盈亏平衡点——

公司管理费+车队费用=9.2万元+25.38万元=34.58万元

X 效益分析——

净盈利润=车队营业额+物流公司营业额-各项费用-税收=（44.4万元-34.58万元）X12+180万元=297.84万元-税收

由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的预算情况下，回收投资成本的时间即只需1年，这里的效益分析中，每月支付银行的汽车按揭款，没有算入费用中。

第七章：项目的不定性分析

鉴于目前本行业同仁们不同程度上的感觉到了市场的脉搏，在加上国外物流公司运作观念的影响，市场上的运输公司本着他们自己对物流行业不同层次的感性理解，本能地开展着自己的业务，这可能会误导客户群对本行业的深度及宽度的理解。

能否在尽短的时间内，让公司的车辆开始盈利，并迅速的在成都、昆明、广州三地设立办事处展开业务，以规模效益降低综合成本，这是该项目成功的关键。

不断扩大运输覆盖范围，抢占市场份额，提高服务质量，这是该项目的至胜之宝。

第八章：结论

运输物流无疑是一个难能可贵的好项目，它广阔的市场空间和高附加值赋予了无穷的魅力。只要我们能迅速的建立一支高品质的汽车队，和高素质的物流行业精英队伍，对内有一个规范、系统、完善的管理运作模式，对外树立一个实力强大、形象统一服务周到、至诚专一的品牌公司，我们就有机会领导这个市场潮流，从而获取可喜的回报。

可行性分析报告 篇七

一、咖啡行业历史背景及现状分析

咖啡――世界三大饮料之一，一个西方的舶来品，在中国确是家喻户晓，有着极为深远的历时背景和现实意义。咖啡、西餐的真正兴起，应该是从20世纪90年代末开始的。其发展速度之快，在短短几十来年时间内，达到了前所未有的行业繁荣。现在随着改革开放经济蓬勃的发展，有着大批的外商和白领长期处在高节奏、高效率的工作和生活加之于受西方文化的种种因素，造成了这个咖啡销量不断上升。故咖啡消费主要群体也就是外商、白领、旅游者和居家百姓。2014年的调查表明：咖啡终端销售市场依次为：咖啡及西式快餐连锁店、星级酒店、西餐厅。其中咖啡馆及西式快餐连锁店主要由上岛咖啡、星巴克咖啡、真锅咖啡，麦当劳、必胜客这些连锁店平均每月销量在21.18吨，占30.18%，其次星级酒店每月平均销量在16.47吨，占23.47%，西餐厅平均每月销量13.53吨，占19.28%。随着时代的发展和人们生活理念的进一步改变，咖啡业也在以一种迅猛的速度发展。

二、目标市场分析

1、咖啡市场环境分析

市场的消费人群日益增多，这类消费者追求健康饮食，尤其是求新、求异的心理特征非常明显。各界成功人士、小资以及一些青少年都是咖啡厅的主流消费人群，他们并不仅仅满足于寻求美味的食物，对消费环境的要求也越来越高。咖啡厅不仅提供健康搭配的商务套餐，还拥有丰富的菜式和周到专业的服务，就算是一个家庭光临也可以满足每一位成员的需求。咖啡厅还可以提供一个相对安静的环境，让忙碌中的人们有一个很好的休息场所。咖啡厅让消费者感受到的不仅仅是一杯咖啡，一份可口的美食，它所营造的文化氛围，提倡的享受方式，才是最能吸引消费者的独到之处。

2、鸡西市咖啡市场现状与预测

据调查，鸡西具有一班规模的咖啡厅只有几家，所以咖啡事业的前景十分良好。随着鸡西市经济发展脚步的加快，人们生活质量的不断提高，饮品日益多样化，咖啡逐渐与时尚、现代生活连在一起带动了咖啡消费量的迅猛增加，形成巨大消费潜在市场。咖啡无疑已是人们生活中不可或缺的东西，上班来杯咖啡精神百倍，下午茶来杯咖啡心旷神怡，下班后好友成群一起来杯咖啡扩展社交更是种时尚的表现。据调查，中国咖啡市场每年约15%的上升幅度。鸡西现在仅有几家咖啡厅，这肯定不会满足人们的需求，因此本项目咖啡厅的设立，可以充分解决这一问题，体现了本项目的市场前景及可行性

3、咖啡店项目的竞争优势分析

好的咖啡需要有好的制作方法将其色、香、味诱发出来，并且，只有拥有独特的气质独特的工艺才能让它挥发出迷人的气息。我们的咖啡厅以出售各式咖啡为主，极为注重咖啡的品质，引进进口的咖啡机，所有出品均采用经过严格挑选的100%最优质的咖啡豆制成，与此同时更十分注重各类咖啡消费者的口味和爱好，研制出了具有独特口味的各式咖啡，并根据追求时尚人。士的新口味不断推出咖啡新配方，形成了独具特色的cite coffee系列咖啡品牌。除此之外，咖啡厅还向消费者提供各种特色精美的西式糕点、商务套餐，以迎合各类消费者的不同需求

4、项目市场营销策略分析

4.1市场策略

4.1.1营销规划

利用现在的一切机会和资源，做好服务营销，以更人性化的服务，建设好自己的品牌，巩固消费者的忠诚度。

4.2竞争优势

4. www.chayi5.com 2.1给予消费者很高的保密性，提供一个良好的休息环境

4.2.2拥有大的、方便的停车场地，对有车一族较有吸引力。

4.3市场定位以休闲为主的咖啡店，业务交际、情感交流的时尚场所。

4.4推广计划尽快建立本店的知名度，使本店为附近消费者知晓。

三、咖啡店项目的装修设计

咖啡店装修设计的总原则是把握时代潮流，展现都市时尚，充分展示咖啡特有的文化内涵和经营特色，力求个性鲜明突出，达到引人注目、休闲舒适的最佳效果。为实现上述目的，我们在装修设计上尽可能做到细致入微，充分展现整体设计意图，最大限度吸引客人，实现客人消费。

1、灯光效果设计

灯光的总亮度要低于周围，使本店形成优雅的休闲环境，这样，才能使顾客循灯光进入温馨的咖啡店。其次，吧台用若隐若现的灯光。室内装饰设计，色调用明朗的颜色。

2、色彩和声音的设计

店内的色彩运用，考虑到顾客阶层、年龄、爱好倾向、咖啡特性、注目率等问题，因为本咖啡店的店址选择问题选择以暖色调为主的色彩运用。音响会刺激顾客的注意力，可以放一些主题性特色音乐，制造音响，来导引顾客。

3、由内而外的装饰设计

店门面装饰成形状独特或怪异的形状，争取在外观上别出心裁，以吸引消费者。咖啡店内布置要体现一种独特的与咖啡相适应的气氛。店内在光线较暗或微弱处设置一面镜子。镜子可以反射灯光，使咖啡更显亮、更醒目、更具有光泽，还给人一种空间增大了的假象。收银台设置在吧台两侧且应高于吧台。

四、 财务状况分析

1、初始阶段的成本主要是：场地租赁费用（6万/年），餐饮卫生许可等证的申领费用，场地装修费用(5000)，厨房用具购置费用，基本设施费用(5000)等

2、运营阶段的成本主要包括：员工工资，物料采购费用，场地租赁费用，税，水电燃料费，固定资本，折旧费，杂项开支等。

3、据计算可初步得出餐厅开业启动资金约需12600元（场地租赁费用5000元，餐饮卫生许可等证件的申领费用600元，场地装修费用2400元，厨房用具购置费用1000元，基本设施费用等2600元）。 店租：￥5000/月 、简单的装修10000（刷墙、清洁）

水电煤：￥500/月

每月￥2000/月，电器、家具（二手￥20000） 、咖啡机，￥200 、冰箱，￥2000 、烤箱，￥300 、微波炉，￥500 、冷气机，￥5000、电脑，￥4000 、桌x50，椅子x200，￥2500 、吧台，￥1500 、吧椅x4，￥400 、书架，￥400 、饰品架，￥400 。

人工：5人，￥500/月（基本生活费） 。

成本： 1、材料 ￥500/天

2、人工￥80/天

利润=收益-成本

税金=营业额x税率

4、每日经营财务预算及分析

据预算分析及调查，可初步确定市场容量，也可以看出每杯31-100元之间的价格最为合适，因此可大致估算出每日总营业额约2000元，收益率70%，毛利润2000元。由此可计算出投资回收期约为一个月。

五、结论与建议

1、结论

项目必要性分析表明，咖啡店的建设有助于周边服务设施的完善，有利于自身品牌影响力的扩大及品牌形象的树立，有助于满足鸡西市的市场需求。

通过市场分析，该项目发展环境良好，只要投资者充分利用该项目的区位优势，与合作者密切合作，合理设计综合布局，准确的进行市场定位，采用科学的营销策略，该项目的市场前景是比较乐观的。从整个市场的环境来看，咖啡店拥有稳定的目标消费群；整个咖啡消费行业的态势也是呈上升趋势，所以该项目既具有必要性，又具有可行性。

本部宗旨：

有限进餐，无限服务。文明礼貌，热情待人。厨艺高超，乐于创新。开源节流，财源广进。

可行性分析报告 篇八

摘 要:20世纪90年代，日本出现了一种新的农产品销售模式――直销。随后十几年，发展的如火如荼。我国作为一个农业大国，农产品流通问题一直是困扰农业发展的重要问题，为了解决这个问题，许多专家学者进行了很多很有意义的创新性研究。借鉴日本的经验，以藁城市的绿色蔬菜销售为例，对我国农产品流通中直销模式的可行性进行探讨。

关键词:农产品；流通；直销

1 日本的农产品直销模式

20世纪90年代初期，日本农产品流通市场上出现了一种新的流通模式――直销店。所谓直销店，就是一种设立在农家周围销售当地农产品的商业设施。日本的农产品直销店主要有以下两个特点:

（1）直销店以当地农户为流通主体，农民成为流通渠道的支配者。这是直销店区别于其他流通模式最重要的特点。在这种模式下，农户不再被动的受支配，他们扮演着农产品的生产者和商品经营者的双重身份。他们一面从事农业生产，一面又把他们消费剩余的农产品拿到直销店去出售。这样，相当于农户直接与市场进行了衔接，解决了农产品销售困难的问题。另外，通过直销店还使得农户掌握了一定的农产品最终销售价格的制定权。

（2）地产地销。这是直销店最主要的一个特点。日本是一个小农经济国家，也存在着“三农”问题。要解决好“三农”问题，搞好农产品的流通是关键。为了便于农产品的销售，直销店一般都在城市近郊、城乡结合部或农产品产地开设，尽量缩短农产品从产地到消费者的空间距离。地产地销不仅缩短了空间距离，还大大节省了流通时间和流通成本，而且活化了当地经济，挺高了农民收入，可以说是一举多得。

日本农产品的直销模式，对我国的农产品流通是否适用呢？下面以绿色蔬菜生产大县――藁城为例，进一步探究农产品直销模式在我国是否可行。

2 目前藁城市绿色蔬菜的流通模式

藁城市的蔬菜产销是一个以农户、合作社和科技园三方紧密合作的体系。科技园的任务主要有两方面，一是负责技术引进、农业创新和组织推广；二是负责挖掘市场，以市场为导向，扶持农户种植。合作社负责将分散的农户联合起来进行生产。而农户唯一要做的就是专心从事生产种植。整个蔬菜的销售渠道是农户生产――专业合作社质检加工――农业科技园再质检加工、进行品牌精装――通过农业中介组织或专业物流公司进行销售。这期间，专业合作社也可以直接面对市场自行销售一部分。这一套销售模式，在农产品规模化种植的地区是比较常见的，它本身所具有的优点是:

（1）专业化分工，提高了效率。在上述流通过程中，农户只需要负责生产种植，等产品收获后直接交给合作社就完事了，没有任何后顾之忧；合作社负责集中组织农户生产，统一收缴农户产品；而农业科技园主要负责给农户提供种子、化肥等生产资料以及新品种的引进和培育、新技术的推广，还有最后的产品销售工作。这样分工明确，各司其职，生产效率大大的提高了。

（2）较好的维护了弱势农户的利益。农村商品经济的发展使分散的农户弱小无助，市场信息不灵，种、养盲目，加工能力弱小，农产品保鲜和运输多有不便，且易受中间商的盘剥。而专业合作社能够使农户集合起来，作为一个经济实体进入市场，改变了单个农户的弱势地位。

（3）更好的发挥了规模经济的作用。农业作为第一产业，其科技含量较低，所以它的发展壮大，必须依靠规模化经营，发挥规模效应。我国是一个发展中的农业大国，农业的规模化经营做的还很不够。在这一方面，合作社能够在一定程度上把农户组织起来，形成一定的规模，实现规模化经营。

3 当前藁城市绿色蔬菜流通模式的不足及其解决对策

虽然藁城市目前的蔬菜流通模式有一些优点，但是也有明显的不足。比如:一方面，通过农产品专业合作社进行流通，要求农产品必须合乎一定的规格，包括在质量上和外形上都要达到标准，不符合标准的农产品就不能进行销售。这样无形中就使得一部分不合标准的农产品无法销售，产生了浪费。另一方面，这种流通模式，相对是一种大批量、常规化的销售模式，对于个别消费者特殊的需求，则无法满足。如果通过直销模式这些问题就能迎刃而解。

首先，对于那些外形不符合标准，无法通过合作社进行统一流通的蔬菜，如果它本身质量没有问题，就可以放在直销店里，把价格定的适当便宜些，很容易就能卖出去，避免了浪费。再次，一些消费者特别青睐新鲜的蔬菜，如果通过传统的流通模式，等蔬菜到达超市或批发市场，新鲜度早已大打折扣了。而在直销店里，可以亲眼看着农户从田地里把蔬菜采摘回来，既新鲜，买来也放心。此外，在直销店买菜，能够和农户直接面对面交流，随意攀谈几句，或者聊一聊蔬菜的烹调方法，温情效应就会显现出来，而温情效应的产生会大大消除消费者对生产者的不信任，有利于良性的生产消费关系的建立。

由此可见，通过直销店进行农产品直销，对主流的流通模式一个很好的补充，是很有必要加以发展的。

4 藁城市绿色蔬菜流通直销模式的可行性分析

借鉴日本农产品直销模式的经验，结合自身的特点，笔者认为藁城市发展绿色蔬菜直销至少从以下几个方面来说是具有可行性的:

（1）地理位置。农产品的直销店一般建立在农产品产地、城市近郊或城乡结合部。藁城市位于石家庄市东部，距市区仅31公里，也就是不到半个小时的车程。而且藁城市是省会“1+4”组团城市之一，发展方向之一是做好省会的“菜篮子”。从这点看，是满足直销模式在地理位置上的条件的。

（2）基础条件。直销模式发展所依托的载体是直销店，它是农产品销售的窗口。直销店的选址必须符合两点:第一，离生产基地近，方便农产品的搬运；第二，离公路要近，方便消费者到达。藁城市的蔬菜种植基地大多比邻干道，所以比较容易满足直销店的选址要求，能最大限度的发挥地产地销的优势。另一方面，直销店的建立需要一定量的资金，单个农户无力承担。这时，专业合作社就可以发挥作用。由合作社牵头，再由农户集资，或者合作社出面担保申请农业贷款，这样就解决了资金问题。

（3）消费群体。产品销售过程中，最重要的是消费者，产品再好，销售渠道再合理，没有消费者也是白搭。随着我国经济的发展，人民的生活水平不断提高。现在吃东西不再只追求色香味，更重要的是要吃出健康，在都市尤其如此，这已经成为了都市人们的生活时尚。再加上现在都市的有车一族急剧增加，交通也越来越便利，周末全家开车出去，到郊外呼吸一下新鲜空气，放松一下疲惫的身心已经是很平常的事情了。在路上，看见田间地头的蔬菜直销店，进去转转，发现陈列的蔬菜既新鲜，品质又好，价格也不贵（因为节省了大量的流通成本），当然就忍不住要买一些。这样的消费群体现在已经不是少数了，而且会越来越多。

5 结论

通过以上分析，笔者认为虽然中日两国的国情不同，凡事不能生搬硬套，但就藁城目前绿色蔬菜的流通现状和自身的一些条件来看，进行农产品直销还是具有很大的必要性和可行性的。推而广之，在全国范围内，条件和藁城市相类似的地方还有很多，他们也是完全可以借鉴并推广这一直销模式的。不过，目前看来直销这一模式还不适合作为农产品流通的主流模式，它只能作为一个补充，一个辅助。但是它所具备的一些优势，如:缩短流通渠道，降低流通成本；增加农户和合作社的收入，提高生产积极性；加强带动观光农业和农家乐餐厅等决定了它是具有很好的发展前景的。

参考文献

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[4]徐涛。走进直销店――探访日本农产品流通新路[J]。上海商学院学报，20xx,(9)。

[5]袁平红。直卖所――日本农产品流通新模式[J]。现代日本经济，20xx,(2)。

[6]穆励。兴办合作社事业是世界潮流[J]。求是，20xx,(20)。

可行性分析报告 篇九

一、总论

1、项目建设背景

A州新区新桥镇农工商总公司下属的新城房地产开发公司由于资金不足，不能及时启动本项目。恰逢整个地区的企业改制，有意转让本项目，这是能得到这个项目的重要的外在因素。新桥镇为了能改善居民的生活质量和提高本地区的房地产整体水平，所以希望找到能开发高品质住宅的开发商。而某省特别是B在因素。根据A要求，该片区将是新区乃至整个AA只要做出能满足A州市城市居民新的丰厚的利润。

该项目已经取得了土地使用权证和项目规划许可证，各项目谈判工作已相继展开。

2、项目概况

该地块位于A州新区何山路和塔园路交叉口。紧接A州科技学院，有良好的文化气氛。道路宽敞交通便捷，有新山大桥与古城区相连。项目占地126亩，其中120亩是建住宅用地，6亩是建配套幼儿园用地。容积率为2。0，总建筑面积为16万平方米，小高层和多层相结合，沿

CPMOL资料库—为您提供海量管理资料— 街底层为商业配套用房（约占5%）。具有一定的开发规模，并能为品牌的延续提供保障，给公司带来良好的社会效益和经济效益。

本项目的建设资金完全由本公司自筹，不足部分通过土地抵押和预售房款解决。

二、A州市介绍

A州位于长江三角洲中部、某省东南部，东经l19°55——121°20，北纬30°47——32°02之间。东邻上海，西傍金陵，南接苏杭，北依长江，面积8488。42平方公里，占全省面积的8。27％。市区392。3平方公里，其中建成区68平方公里，古城区市面积为：C市1094平方公里，B市D市620平方公里，E市864。9平方公里，F市平方公里，H市1092。9平方公里。20xx年，A1760亿元，经济总量在三角洲位居第二，GDP按现行汇率折算超过3600580。53万，城区人口为80400亿，同比增长17%；完成国内生产总值160亿，同比增长14。2%；实现财政收入20。5亿。正在启动二期开发。

三、A州市住宅市场分析

1、20xx年以前A州市住宅市场分析

在这之前，A州市住宅水平一直维持在工业园区2300元/m2，古城区2500元/ m2，而新区住宅价格也一直在20xx元/ m2左右徘徊。究其原因不外乎以下几点：

①土地价格是一个首要的因素。土地作为稀缺性资源，政府没能做

CPMOL资料库—为您提供海量管理资料— 好土地供应的长期规划。开发商可以通过项目可行性报告，以很便宜的价格向政府要求划拨土地。这导致了土地成本在整个项目中只占很小的一部分。

②整个A州的住宅以零星分散建设为多，不注重整个小区环境、园林、文化方面的建设。使一大批想改变住房质量的居民找不到合适的住宅，贵了又觉得不合算。

③居民居住观念没有改变。大多数A州人认为，过了运河就觉得离开了城市，到了郊区。而且也一直认为A州新区是一个工业区，不适宜该区域的房价。

④消费观念也限制了整个AA州居民留恋于“小桥、流水、人家”住环境和投资于房产。

⑤A州房地产更上一个台阶。

2、20xx年以来A州市住宅市场分析

20xx年是A州房价飞涨的一年。20xx年10月份，A州市土地全面实行招投标。这对于A州整个房地产市场是一个重要的转折点，从至，开发商取得土地的唯一途径就是市场招投标，土地市场更趋于公平。与此同时，政府出台了一系列的相关政策。

①A州强化“强市富民”意识，努力使全市经济继续在高平台、低波动中运行，20xx年全市经济继续走强。同时，改变全市居民的消费观念。

CPMOL资料库—为您提供海量管理资料— ②规范房地产开发，改善投资环境，使房地产开发逐步走上规模化、集约化经营。把房地产开发作为城市新的经济增长点，大力发展城镇建设。

③在市区范围内，加快土地供应制度的改革，停止新批量土地的开发项目，对存量土地开发项目采取限制的态度，使开发总量得到控制。同时，积极引导开发企业参与园区、新区的开发建设。

④加强城市建设步伐，动迁量大幅上升和货币安置政策使市场上对商品房的需求迅速膨胀。

3、A州新区住宅市场具体分析

A州去年10经闻风相继提高楼盘价格。据AA州市今年房价总体上涨了14。8%。

A州新区最新房价：

CPMOL资料库—为您提供海量管理资料— 综上；新区的住宅均价公寓在3000元/ m2 ，小高层在3500元/ m2 ，复式楼中楼在3600元/ m2 。

4、本项目的发展前景

新桥老镇改造被A州新区“十五”规划列为重大项目，估计将投资7亿元。同时，随着新区二期建设进行，该区块将成为连接古城和新区的中心。

以上就是差异网为大家整理的9篇《实施方案及可行性分析》，希望对您有一些参考价值。